Камера распознавания номеров Dahua ITC413-PW4D: чем отличаются версии объектива и где их ставить

Dahua ITC413 — это серия камер распознавания автомобильных номеров для въездов и выездов: по паспорту производителя она относится к классу Access ANPR Camera и предназначена для умной парковки. То есть камера не просто пишет видео, а читает номер и сама управляет шлагбаумом через релейный выход.

Главная путаница при заказе — буквы и цифры в конце артикула. Dahua DHI-ITC413-PW4D-IZ1 и Dahua DHI-ITC413-PW4D-IZ3 выглядят почти одинаково, стоят по-разному и решают разные задачи. Разница в объективе, а значит — в дистанции, с которой камера видит номер, и в скорости, на которой она успевает его прочитать.

Ниже разбираем версии по официальному паспорту серии, показываем таблицу «где какую ставить» и объясняем, как камера связывается со шлагбаумом и контроллером СКУД. Как в принципе устроено распознавание номеров — алгоритм, освещение, типовые ошибки позиционирования — мы разобрали отдельно в материале про камеры распознавания номеров, здесь не повторяемся.

Короткий ответ

Dahua ITC413-PW4D — камера распознавания номеров с матрицей 1/1.8″ для въездов. Версии IZ1 и Z1 несут объектив 2,7–12 мм, читают номер с 3–8 метров на скорости до 80 км/ч. Версии IZ3 и Z3 — объектив 8–32 мм, дистанция 8–30 метров, скорость до 120 км/ч. Выбор определяет расстояние от камеры до точки захвата.

В статье разберём

1. Что означает маркировка Dahua ITC413-PW4D и её суффиксы.
2. Чем IZ1 отличается от IZ3 и когда нужна версия Z с двойной подсветкой.
3. Сравнительную таблицу версий: объектив, дистанция, скорость, подсветка, место установки.
4. Какую точность распознавания обещает паспорт и от чего она зависит.
5. Как подключить камеру к шлагбауму и к контроллеру СКУД.
6. Питание, корпус и условия эксплуатации.
7. Что проверить до заказа, чтобы не получить камеру под чужие номера.

Для кого эта статья

• Снабженцы и главные инженеры — парковки ТЦ, бизнес-центров, складов, закрытых дворов УК.
• Монтажники, которые подбирают комплект «камера + шлагбаум + контроллер» и не хотят переделывать кронштейн после пуска.
• Оптовые покупатели, сравнивающие позиции серии перед закупкой партии.

Что такое Dahua ITC413 и для чего она сделана?

Dahua ITC413 — семейство камер контроля доступа транспорта. По паспорту серии ITC413-PW4D это Access ANPR Camera из раздела умной парковки: въезд и выезд. Задача — распознать номер подъехавшей машины, сверить его со списком и дать команду на открытие.

Внутри — матрица 1/1.8″. Такой формат важен именно для номеров: крупный сенсор лучше держит контраст между светящимися фарами и слабо освещённым госзнаком. Для ANPR это критичнее, чем общее количество мегапикселей.

Камера хранит белый и чёрный списки — по 110 000 номеров каждый. Это значит, что при обрыве связи с сервером проезд по пропускам продолжает работать: решение принимает сама камера. Есть слот TF-карты на 16–256 ГБ под локальный архив событий.

По поддержке стран паспорт говорит о базовых наборах для 85 стран и универсальных символах. Отдельной строки про российские номера в найденном паспорте нет, поэтому до оплаты запрашивайте у поставщика письменное подтверждение по прошивке и набору символов.

Как расшифровать маркировку Dahua DHI-ITC413-PW4D?

Артикул читается по частям. DHI — префикс поставки оборудования Dahua, ITC — линейка интеллектуального контроля транспорта, 413 — номер серии, PW4D — обозначение исполнения в рамках серии.

Дальше идёт суффикс, который и определяет выбор:

• IZ1 — трансфокатор 2,7–12 мм, ИК-подсветка 850 нм;
• IZ3 — трансфокатор 8–32 мм, ИК-подсветка 850 нм;
• Z1 — объектив 2,7–12 мм, двойная подсветка (ИК 730 нм и тёплый свет);
• Z3 — объектив 8–32 мм, двойная подсветка.

Цифра 1 или 3 — это дальность. Буква I перед Z говорит о типе подсветки. Если в прайсе встречаются другие суффиксы серии — например, расширенные варианты исполнения, — характеристики по ним нужно сверять по паспорту конкретной позиции у поставщика, а не по аналогии. Dahua меняет комплектации внутри серий, и совпадение первых символов артикула ничего не гарантирует.

Чем отличаются Dahua DHI-ITC413-PW4D-IZ1 и Dahua DHI-ITC413-PW4D-IZ3?

Коротко: IZ1 — для близкого захвата у стойки шлагбаума, IZ3 — для дальнего захвата на длинном подъезде или при скоростном проезде. Остальное у версий совпадает.

Dahua DHI-ITC413-PW4D-IZ1 с объективом 2,7–12 мм ловит номер на дистанции 3–8 метров и держит скорость до 80 км/ч. Это классический въезд на парковку: камера на стойке или на столбе в двух-трёх метрах от шлагбаума, машина подъезжает и останавливается.

Dahua DHI-ITC413-PW4D-IZ3 с объективом 8–32 мм работает на 8–30 метрах и до 120 км/ч. Её ставят там, где камеру нельзя разместить вплотную: длинный прямой подъезд, узкая полоса между воротами и дорогой, въезд на территорию предприятия, где фура не должна тормозить перед закрытым шлагбаумом.

Типовая геометрия въезда. Во дворах, на парковках у торговых центров и на проходных складов стойка с ANPR-камерой обычно оказывается в 3–6 метрах от точки остановки машины: кабельная трасса идёт по той же опоре, что и шлагбаум, а дальше отодвигать камеру некуда — начинается проезжая часть или тротуар. Это зона версий с индексом 1. Дальний захват нужен там, где перед шлагбаумом есть прямой разгонный участок и машина не должна останавливаться — чаще это производственные и складские территории.

Частая ошибка. «Камера с запасом» — версия с длинным объективом на короткий въезд, где от стойки до стоп-линии четыре метра. Логика понятна: чем больше зум, тем лучше. Но нижняя граница у такой версии 8 метров, короче 8 мм объектив не становится, и номер в кадре по требуемой высоте символов просто не собирается. Исправить это можно двумя способами: перенести точку захвата дальше от шлагбаума, что ломает логику работы петли и требует новой трассы, либо заменить камеру — второе обычно дешевле, чем вскрывать уложенный асфальт. Обратная ошибка тоже встречается: короткий объектив на длинном подъезде даёт мелкий номер и падение точности в сумерках.

Нужна ли версия с двойной подсветкой?

Версии Z1 и Z3 несут двойную подсветку: ИК 730 нм и тёплый свет. Версии IZ — только ИК 850 нм.

Разница в том, что видит оператор в архиве. ИК 850 нм невидим для глаза и даёт монохромную картинку: номер читается, а цвет машины и детали — нет. ИК 730 нм ближе к границе видимого диапазона, а тёплый свет позволяет получить цветной кадр транспортного средства. Если от камеры требуется только пропуск по номеру — хватает IZ. Если нужен ещё и узнаваемый цветной снимок машины для разбора спорных проездов — берут Z.

Тёплый свет при этом заметен водителю. На въезде в жилой двор или у окон первого этажа это стоит учитывать на этапе согласования места установки: засветку окон чаще даёт неудачный угол наклона камеры, а не сама подсветка, поэтому угол стоит зафиксировать на пуске и согласовать с заказчиком.

Какую версию ITC413 выбрать под конкретный въезд?

Отталкивайтесь от одного числа — расстояния от места монтажа камеры до точки, где машина останавливается или проезжает рулетку. Это расстояние должно попадать внутрь паспортного диапазона, а не на его край.

Высота установки и угол к полосе движения в таблицу не вынесены намеренно: эти значения считаются под конкретную геометрию и ограничены рекомендациями паспорта..

Какую точность распознавания даёт ITC413?

Паспорт серии заявляет точность распознавания не ниже 98% для Европы и 96% для остальных регионов, а захват — не ниже 99%. Важная оговорка производителя: цифры действительны при рекомендованных установке и освещении.

Разделите эти два показателя. Захват — это обнаружение того, что в кадре появился номер. Распознавание — корректное чтение всех символов. Можно иметь 99% захвата и провал по распознаванию, если камера смотрит под неправильным углом или номер засвечен фарами.

Как это проверить. На пуске въезда паспорт не заменяет тестовых проездов: днём, в сумерках и ночью, одной и той же машиной, а потом ещё одной с заведомо грязным номером. Днём вопросов обычно почти не возникает. Проблемы вылезают в двух сценариях: ночью, когда дальний свет встречной или самой подъезжающей машины бьёт в объектив, и после снегопада или дождя с реагентами, когда госзнак залеплен грязью — тут ни одна камера не вытянет, вопрос решает регламент уборки на территории и ручной пропуск у охраны. Третий сценарий — рассвет и закат, когда солнце встаёт ровно по оси полосы; его ловят только тестом в нужное время суток, и именно он чаще всего заставляет двигать стойку или ставить козырёк. Поэтому место камеры лучше фиксировать после тестовых проездов, а не до них: перенести стойку через месяц после сдачи дороже, чем потратить вечер на проверку.

Как подключить ITC413 к шлагбауму и СКУД?

У камеры два релейных выхода с параметрами 2 А 30 В DC или 0,5 А 125 В AC и два тревожных входа. Релейный выход — это и есть «сухой контакт», которым камера даёт шлагбауму команду на открытие при совпадении номера с белым списком.

Логика простая: номер распознан, камера сверила его со своим белым списком на 110 000 записей, замкнула реле, блок управления шлагбаума получил импульс. Сервер в этой цепочке не участвует, и падение сети не блокирует въезд.

Второй способ — отдать номер на сторону СКУД. Для этого есть интерфейс Wiegand 26 бит: камера передаёт распознанный номер контроллеру так же, как это делал бы считыватель карту. Тогда правила доступа, расписания и журнал живут в СКУД, а камера работает идентификатором. Подбор контроллеров и считывателей под такую схему мы разбирали в материале про подбор оборудования СКУД Dahua.

Плюс два порта RS-485 — под внешние табло, датчики или светофор на полосе. Тревожные входы обычно забирают сигнал с петли индуктивности или фотобарьера: камера начинает работать по факту появления машины, а не крутит распознавание круглосуточно.

Оборудование полосы — стойки, блоки управления, стрелы — смотрите в разделе шлагбаумы; монтаж полосы с интеграцией в пропускную систему — это установка шлагбаумов. Контроллеры, считыватели и расширители для варианта с Wiegand — в разделе СКУД.

Через какую схему управления идти — реле или Wiegand?

Если на объекте одна полоса и список машин ведёт охрана — достаточно реле от камеры напрямую. Если полос несколько, нужны временные интервалы доступа и единый журнал с проходной — разумнее Wiegand и контроллер.

Реле или Wiegand. На дворовых и небольших парковочных въездах обычно хватает прямого реле: одна полоса, список машин у управляющей компании или охраны, отдельный контроллер только удорожает комплект и добавляет ещё одну точку отказа. Wiegand закладывают, когда у заказчика уже есть СКУД на проходной и въезд должен попадать в тот же журнал — это типично для бизнес-центров и производств, где по одному сотруднику нужно видеть и проход, и въезд. Проще всего ориентироваться на вопрос «кто ведёт список машин»: если охранник в будке — реле, если служба безопасности в своей программе — Wiegand.

Смешанная схема тоже рабочая: реле как аварийный путь при недоступности контроллера. Но тогда правила доступа дублируются в двух местах, и их расхождение рано или поздно всплывёт. Решать это надо на этапе проекта, а не на пуске.

Что с питанием, корпусом и морозом?

Питание — 12 В 2 А или PoE стандарта 802.3at с потреблением до 20 Вт. Корпус IP67 и IK10, диапазон температур от −30 до +65 °C.

По PoE важно считать честно. Порт 802.3af выдаёт до 15,4 Вт, а на входе устройства остаётся около 12,95 Вт — этого камере с её 20 Вт не хватит, особенно когда включается подсветка. Нужен именно 802.3at: до 30 Вт на порту и около 25,5 Вт на входе устройства. Запас есть, но он небольшой, поэтому коммутатор выбирают по суммарному бюджету мощности всех портов, а не только по наличию буквы «at» в описании. Подходящие модели — в разделе PoE-коммутаторы.

Если линия до въезда длинная и просадку по PoE держать не хочется, ставят локальный источник 12 В у стойки. Тогда нужен блок с запасом по току и аккумулятор, чтобы въезд не встал при коротком отключении, — это раздел блоки питания и АКБ.

IP67 и IK10 закрывают вопрос улицы и механики: пыль, струи воды, удары. Нижняя граница −30 °C для Волгоградской области — без большого запаса: в суровые зимы морозы подходят к этим значениям. А вот +65 °C летом на открытой стойке южной экспозиции — вполне достижимая цифра, и об этом стоит помнить, выбирая место: прямое солнце в объектив даёт засветку и снижает распознавание независимо от температуры.

Что проверить до заказа ITC413?

Три пункта, которые чаще всего всплывают уже после привоза оборудования на объект.

Первое — поддержка нужных номеров. Паспорт говорит про базовые наборы для 85 стран и универсальные символы, но строки по России в найденном документе нет. Запрашивайте у поставщика письменное подтверждение по прошивке и набору символов до оплаты.

Второе — дистанция. Промерьте рулеткой расстояние от предполагаемого места камеры до точки остановки машины. Попало в 3–8 м — версия с индексом 1, попало в 8–30 м — версия с индексом 3. Промер и фото въезда стоит сделать до заказа: именно они снимают большинство переделок.

Третье — схема управления. Реле или Wiegand определяют, нужен ли вам контроллер СКУД в комплекте и какой кабель тянуть к стойке. Переделка кабельной трассы после закрытия асфальта — самая дорогая правка в проекте въезда.

Связанные категории товаров

• Шлагбаумы — стойки, стрелы, блоки управления для полосы въезда.
• СКУД — контроллеры и считыватели для схемы с Wiegand.
• PoE-коммутаторы — питание камеры по 802.3at.
• Блоки питания и АКБ — локальное питание 12 В у стойки.
• Установка шлагбаумов — монтаж и интеграция полосы.
• Оптовые поставки и B2B — закупка партии оборудования.

Как мы можем помочь

RS-CAM работает в Волгограде с 2013 года: проектируем, монтируем и обслуживаем видеонаблюдение, СКУД, шлагбаумы и слаботочку. По ITC413 мы подбираем версию под промеренную геометрию въезда, собираем комплект с шлагбаумом и контроллером, катаем тестовые проезды на пуске и берём объект на обслуживание.

Отдельно о надёжности. В наших работах по восстановлению пропускных систем первое место занимает замена электромагнитных замков, второе — считыватели: бюджетные модели тяжело переносят уличную эксплуатацию. Вывод для сметы простой — уличное оборудование берут по корпусу, степени защиты и температурному диапазону, а не по нижней цене позиции.

Цены по серии зависят от версии и партии: в каталоге rs-cam.ru на конец октября 2026 DHI-ITC413-PW4D-IZ1 стоит 63 290 ₽, DHI-ITC413-PW4D-IZ3 — 71 690 ₽. Для монтажников работаем по B2B-условиям — раздел для партнёров.

Главный вывод

Dahua ITC413-PW4D выбирают не по мегапикселям, а по рулетке. Расстояние 3–8 метров — версия с индексом 1 и объективом 2,7–12 мм, 8–30 метров — версия с индексом 3 и объективом 8–32 мм. Буква I в суффиксе означает ИК 850 нм, её отсутствие — двойную подсветку и цветной кадр машины.

Остальное решается схемой: реле на шлагбаум для простой полосы, Wiegand 26 бит на контроллер для объекта с правилами доступа и единым журналом. И до оплаты — подтверждение по распознаванию российских номеров от поставщика.

Вопросы и ответы (FAQ)